保有台数は右肩上がりでも、販売台数はプリウスPHVの落ち込みによって7%減少したようですね。
http://www.msn.com/ja-jp/news/techandscience/2018%e5%b9%b4%e3%81%ae%e3%80%8c%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%ef%bc%8b%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b0%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e8%bb%8a%e3%80%8d%e8%b2%a9%e5%a3%b2%e5%8f%b0%e6%95%b0%e3%80%817percent%e3%81%ae%e6%b8%9b%e5%b0%91%e3%81%ab/ar-BBT5HVN?ocid=ientp#page=2

トヨタが本腰入れてV2H対応のPHEVをリリースしてくれたら、EV/PHEVの普及率が急上昇しそうな予感がします。
現在、VOXY Hybrid と i-MiEV を保有していますが、VOXYでV2H対応のPHEVが出たら2台とも下取りに出して速攻乗り換えると思います。

andrwa様
GoGoEV事務局です。コメントありがとうございます！
仰られる通り、2018年の販売台数は2017年に比べ若干落ち込んでいますが、マクロにみると、順調に普及が進んでいるとみてよいのではないかと思います。

海外メーカー、国内メーカーを問わず、SUVがプラグイン（電気自動車もしくはプラグインハイブリッド車）化する方向性はブレていないように思われますので、まずは、その市場から広がって行くかもしれませんね。一方で、ミニバン市場はわかりませんね。

各社の取り組みに期待するのみです。

日産がPHEVを出していないのは意外ですね。
ノートやセレナのe-POWERはリーフの電動技術を応用しているのだから、PHEV化は割と簡単ではないかと踏んでいますが。
リーフみたいにバッテリーが劣化しなければ、コンパクトカーやミニバンのPHEVはアリだと思います。e-POWER車が10kWh以上のバッテリーを積んでV2H対応のPHEVになれば相当売れるのではないでしょうか?
番狂わせでキューブPHEVなんか出たら今乗ってるセレナを下取りに購入を検討しますww
軽自動車はスペース的にPHEVにしにくいので当面i-MiEVに乗り続けますが、新型軽EVにも期待しています。デイズルークスやN-BOXのEVが出たら人気間違いなしですよね!?